Torklift bietet fahrzeugspeziefische Wohnkabinenhaltesätze für nahezu alle US Pickups an, inkl. Nissan Frontier/Navara.
Bilder der Einbauaktion und des Ergebnisses sind hier zu sehen: http://picasaweb.google.de/PickupCamper/Torklift#
Der hier getesteteTorklift-Haltesatz besteht aus:
1 Satz vordere True-Frame-Mount Halter ( 349,- Euro)
1 Satz hintere True-Frame-Mount Halter für Zubehör Anhängerkupplungen ( 299,- Euro)
2 Satz Fastguns in Edelstahl poliert (259,- Euro je Satz)
1 Satz Schlösser für die Deringer Fastguns (83,90 Euro)
Macht „unterm Strich“: 1.249,90 Euro inkl. MwSt für den kompletten Satz.
(Preise von www.CampersMall.de)
Fangen wir vorne an: Was bekomme ich für mein Geld?
Die Lieferzeit für die Haltesätze liegt bei ca. drei Monaten, aber das Warten lonht sich. Der Paketbote liefert dann drei handliche Pakete mit zusammen ca. 50 bis 60 KG Gewicht ab. Das Gewicht hat uns erst einmal ein bischen erschreckt. Nachdem wir aber alle Kartons geöffnet und den Inhalt begutachtet hatten wurde schnell klar: Grundsolides Material hat eben sein Gewicht.
Für die Montage des ganzen Torklift-Satzes braucht es einen Tag und zwei Leute. Als Werkzeug sollte eine kurze Bohrmaschine mit Bohrern 4mm, 8mm und 12mm, ein Körner, ein Hammer, ein 40er Torx auf Knarre sowie zwei 19er und zwei 14er Maulschlüssel vorhanden sein. Ein Druckluft-Schlagschrauber mit einer 19er Nuß ist hilfreich !!!
Testfahrzeug ist ein 2000er Ford F150
Um die vorderen Halter zu montieren mußte zuerst die Ladraumwanne raus. Dann wurden die vorderen Schrauben der Ladefläche von oben gelöst (40er Torx) und auf der Fahrerseite das Handbremsseil ausgehängt. Letzteres wurde später durch den Torklift-Halter hindurch gelegt. Nun war am Montagepunkt der ersten vordern Aufnahme ein im Fahrzeugrahmen vorhandenes 6mm Loch erst auf 8mm, dann auf 12mm zu erweitern. (Hier wurde die kurze Bohrmaschine benötigt, weil nur wenig Platz zwischen Rahmen uns Seitenwand ist). Nun hielt eine Person von unten den Halter unter die Öffnung der Ladeflächenschraube und die zweite Person oben auf der Ladefläche schraubte von oben fest. Dann wurde die erste Rahmenschraube eingesetzt, der Halter ausgerichtet und der Bohrpunkt für die dritte Schraube angekörnt. Danach mußten wir den Halter wieder abschrauben und das Loch erst mit 4mm, dann 8mm und schließlich mit 12mm bohren. Nachdem das Loch fertig war haben wir den Halter wieder angebaut und festgeschraubt. Der ganze Vorgang wurde auf der anderen Fahrezeugseite wiederholt. Am Ende war noch die Laderaumwanne zu montieren und fertig war die erste Hälfte.
Um die hinteren Halter zu montieren war in unserem Fall die Demontage der Anhängerkupplung notwendig. Zuerst wurden die Monatgepunkte der Halter grob an der AHK-Flanke markiert. Dann haben wir die komplette Anhängerkupplung ausgebaut. Hier waren 8 Schrauben mit 19er Schlüsselweite zu lösen, der Schlagschrauber ist hier eine riesen Hilfe. An der abgebauten Kupplung haben wir zuerst die unteren Löcher der Halter markiert und gebohrt. Dann wurde der Halter angeschraubt und ausgerichtet, erst danach wurden die zwei weiteren Löcher gebohrt. Danach die weiteren Schrauben einsetzen, festziehen und fertig. Das gleiche wiederholten wir auf der anderen Seite. Nun wurde die AHK wieder unter das Fahrzeug gebaut und somit waren auch die hinteren Halter fertig.
Nun kam der wirklich schöne Teil der Instalation – die Torklift Fastguns. Die Fastguns wurden in einem toll bedruckten Display-Karton geliefert. Der erste Eindruck war super und der Inhalt des Kartons bestätigte diesen auf ganzer Linie. Es waren sauber gefertigte Teile in glänzend poliertem Edelstahl. Ein Augenschmaus, der uns direkt ein wenig für den hohen Anschaffunsgpreis entschädigte. Die Fastguns wurden als Bausatz geliefert, da je nach Fahrzeug und Kabine unter Umständen die Gewindestangen etwas gekürzt werden müssen. In unserem Fall entfiel das. Also haben wir die vier Fastsguns nach Anleitung zusammengebaut und ab ging es zum Fahrzeug.
Hier haben wir dann die Einschübe in die Halter gesteckt und mit den beiliegenden Sicherungsstiften gesichert. Bei den Einschüben der hinteren Halter sind zwei Löcher für die Splinte vorgebohrt. Da in der einen Stellung der Halter zu nah am Fahrzeug war, und in der anderen Stellung zu weit rausstand, haben wir hier ein zusätzliches Loch (8mm) gebohrt. Danach wurden die entspannten Fastguns in die oberen Halter an der Wohnkabine eingehängt und mittels Drehen der Gewindestange in der Länge angepaßt. Nach dem Einhängen in die untere Aufnahme haben wir die Spanner einfach runtergedrückt und die Fastguns hielten die Kabine bombenfest. An dieser Stelle sein noch angemerkt: Die Torklift Fastguns sind ganz ohne Werkzeug zu bedienen. Im inneren zieht eine integrierte Feder die Kabine auf Spannung, aber läst trotzdem die Möglichkeit geringen Schwingens zu. Dies ist erheblich schonenender für die Wohnkabine, als z.B. starre Ketten oder Spannschlösser.
Um einen Diebstahl der Fastguns und/oder der Wohnkabine zu verhindern haben wir den Fastgun-Schloßsatz mit ins Paket genommen. Die Schösser werden einfach in die Fastgungs eingesteckt und verriegelt. Da etwas Spiel vorhanden ist empfiehlt es sich, kleine Gummiringe als Spanner mit einzulegen. So klappert später nichts.
Fazit:
Wir haben schon eine Vielzahl von Haltesystem ausprobiert. Ketten, Spanngurte, Schienensysteme sowie einige selbst gebaute Haltesätze unterschiedlichster Art. Der hier getestete Torklift Haltesatz ist eine echte Alternative und ist bei schweren US Pickups mit großen Kabinen 100% empfehlenswert. Für kleinere europäische Pickups wie Hilux, Navara und D-Max, die zumeist mit leichten Kabinen fahren sind die Rahmenhalter etwas überdimensioniert. Hier die Vor-und Nachteile auf einen Blick:
Vorteile:
Einfache werkzeuglose Bedienung
Hohe Paßgenauigkeit
Sehr gute Werkstoffqualität
TOP solide Sicherung der Wohnkabine
Versteckter Einbau
Nachteile:
Aufwändiger Einbau
Hohes Gewicht
Keine deutsche ABE
Teilweise Bohren am Fahrzeug notwendig
Das Torklift-Set ist superstabil, die Formgebung gut und die Handhabung einfach spitze. Der Einbau ist zwar aufwändig, aber für zwei handwerklich begabte Menschen mit handelsüblichem Werkzeug an einem Samstag von 9:00 bis 16:00 zu schaffen. Der zweite Mann muß nur bei wenigen Handgriffen zupacken, ohne Ihr wird es aber kompliziert. Als negativer Punkte ist das hohe Gewicht (geschätzte 50 bis 60KG) anzumerken. Der Anschaffungspreis ist nicht klein, wird aber relativiert durch die hohe Qualität und Passgenauigkeit.
Wer für einen US Pickup wie Ford F250 und F350 oder Ram, Silverado und Sierra der 2500er und 3500er Klasse einen Haltesatz sucht, der sollte unbedingt zu Torklift greifen. Bei anderen europäischen Pickups mit geringerer Zuladung sollte man besser auf leichtere Halter setzen. Hier können dann aber trotzdem die Torklift-Fastguns verwendet werden, denn die sind wirklich ideal! Einen Satz Fastguns haben wir übrigens schon seit 12 Monaten erfolgreich im Dauertest bei unserem Firmen-Isuzu.
Bilder der Einbauaktion und des Ergebnisses sind hier zu sehen: http://picasaweb.google.de/PickupCamper/Torklift#
weitere Infos www.wohnkabinencenter.de