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Auf der IAA 2011 in Frankfurt zeigt Volkswagen Nutzfahrzeuge den Pick-Up Amarok mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe. Das neue Getriebe soll guten Fahrkomfort mit guter Geländetauglichkeit und einem Verbrauch, der unter dem der entsprechenden Version mit Schaltgetriebe liegt, verbinden. Der Verbrauh soll bei 7,6 Litern auf 100 Kilometern liegen, was einem CO2-Ausstoß von 199 g/km entspricht.
Mit der neuen 8-Gang-Automatik ist der Amarok der erste Pick-Up seiner Klasse mit einem Getriebe dieser Art. Durch die zusätzlichen Fahrstufen wird zwischen dem 1. und 8. Gang gegenüber einem konventionellen Automatikgetriebe eine größere Spreizung erreicht. Mit positiven Auswirkungen: Der TDI-Motor arbeitet in allen Drehzahlbereichen mit einem noch besseren Wirkungsgrad. Und VW verspricht, er sei damit sowohl sparsamer als auch agiler. Der achte Gang dient als drehzahlreduzierte und damit kraftstoffsparende Overdrive-Stufe. Der erste Gang ist als verkürzter Anfahrgang für Geländeeinsatz und Anhängerbetrieb ausgelegt. So soll der Amarok mit Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb eine hohe Geländetauglichkeit ohne zusätzliches Untersetzungsgetriebe erreichen.
Die niedrigen Motordrehzahlen wirken sich positiv auf den Geräuschkomfort aus. Um den Antriebsstrang bestmöglich von Motor-Drehschwingungen zu isolieren, kommen weiterentwickelte Drehmomentwandler mit optimierten Drehschwingungsdämpfern zum Einsatz.
Um die reibungslose Start-Stopp-Funktion des Amarok – der in Verbindung mit dem Automatikgetriebe über BlueMotion Technology verfügt – in jeder Phase zu realisieren, muss das Getriebe ausreichend Öldruck zur Verfügung stellen, damit eine schlupffreie Kraftübertragung innerhalb der Schaltelemente sichergestellt wird. Das System wird durch eine elektrisch angetriebene Pumpe ergänzt, sie hält während der Stopp-Phase des Motors den nötigen Öldruck innerhalb des hydraulischen Systems stabil.
Der hohe technologische Aufwand – zusammen mit der BlueMotion Technology gibt es Batterie-Rekuperation und rollwiderstandsarme Reifen – macht sich im Verbrauch bemerkbar. Der Kraftstoffkonsum des Amarok mit Automatik ist sogar geringer als bei der Variante mit 120 kW und Schaltgetriebe. Nur 7,6 Litern pro 100 Kilometer – was einem CO2-Ausstoß von 199 g/km entspricht – verbraucht der erste VW Automatik-Pick-Up.
Die Kombination des Automatikgetriebes mit der Motor-Start-Stopp-Funktion ist komfortabel: Im Stand bei getretener Bremse geht der Motor aus, beim Loslassen des Bremspedals springt der TDI wieder an.
Das neue Automatikgetriebe ist kombiniert mit permanentem Allradantrieb und einer neuen Motorisierung: einem 132 kW / 180 PS starken Zwei-Liter Biturbo-TDI und einem maximalen Drehmoment von 420 Newtonmetern. Die Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h wird im siebent Gang erreicht, für den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h vergehen nur 8,5 Sekunden. In Kombination mit der Automatik konnte die Anhängelast des Amarok auf nun 3,2 Tonnen (bis 12 Prozent Steigung) erhöht werden.
Der Amarok mit Doppelkabine kann ab Januar 2012 in allen drei Ausstattungsvarianten mit dem neuen Antriebskonzept bestellt werden
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